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中国靠“最笨”方法 买通世界最高海拔高速公路隧道

本年国庆前夕,青海花久高速公路雪山一号隧道贯通。雪山一号隧道位于青海省果洛藏族自治州玛沁县,双洞总长9065米,施工最高海拔达4800多米,不然而花久高速公路工程中海拔最高、难度最大的重点工程之一,也是目前世界上海拔最高、环境最顽劣的高速公路隧道。该隧道究竟是如何建成的呢?

中国靠“最笨”方法 打通世界最高海拔高速公路隧道

  在雪山勘察俩月实现选线

雪山1号隧道与阿尼玛卿雪山隔川相望,建筑这条隧道最大的难点就是隧道进口处要穿梭大面积冰川沉积物多年冻土层。

专家指出,多年冻土层会形成路基的沉陷,或是隆起,边坡的垮塌失稳,建筑隧道时,万劫私服网 ,它也更容易出现坍塌。国表里经验显示,在施工前的勘察过程中,假如勘察到冻土层都是尽量躲避绕行。

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2011年8月,中邦交建第一公路勘察设计钻研院有限公司、隧道与地下工程设计钻研院院长曹校勇和他的团队来到地处海拔4555米的阿尼玛卿雪山进行勘探和选线工作。

在高寒缺氧的雪山下,设计人员每天户外工作十个小时以上,喝不到一口热水、吃不上一口热饭。一连勘察了两个多月,终于实现了选线工作,也就是如今的雪山1号的隧道路线。

小小火炉破解世界性难题

2013年7月,中铁十八局三公司和中铁五局的团队在阿尼玛卿雪山脚下,开始施工建设。如何连结冻土的不变性,制止随着气温的变革而融化或冻胀,而且还不能毁坏高原软弱的生态环境,这是冻土隧道建设过程中面临的一个渺小的世界性难题。

李士栋,中国铁建十八局花久公路雪山1号隧道名目经理,他和他的团队曾经有着7年的高寒地区隧道的建设经验,但从未在冰川堆砌物的多年冻土层建筑过隧道。

依照不竭的试验和监测,冻土在5度的时分能连结7个小时不融化。在高寒地区,为了创造一个恒温的施工环境,不让土层和围岩受外界环境温度变革的干扰,通常会在洞口搭建一个保温棚。如何让保温棚一直连结在恒温的5度呢?

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只要火炉这个最笨的方法,才是最有效的措施。但火炉的数量和火炉之间的间距需求不竭的调整和测试。当时咱们炉子少了统一谬误,炉子多了统一谬误;说距离远了统一谬误,距离近了还统一谬误。咱们就一米一米的试,一个炉子一个炉子添加。

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